1. Die skroefkompressor het geen luginlaat- en uitlaatklepgroep tydens die suigproses nie, en die luginlaat word slegs verstel deur die opening en sluiting van 'n outomatiese klep. As die tandgroefruimte van die hoof- en hulprotors na die opening aan die ingangseinde van die omhulsel draai, is die ruimte die grootste. Op hierdie tydstip is die tandgroefruimte onder die rotor verbind met die vrye ruimte van die luginlaat. Omdat al die lug in die tandgroef tydens uitlaat ontslaan word, is die tandgroef in 'n vakuumtoestand, en die eksterne lug word ingesuig en vloei in die tandgroef van die hoof- en hulprotors langs die aksiale rigting, wanneer die lug die hele tandgroef vul, draai die kant van die luginlaat van die rotor weg van die luginlaat van die omhulsel en word die lug tussen die tandgroef gesluit. Bogenoemde is die "suigproses". 2. Aan die einde van die suig van die lug in die seël- en vervoerproses word die hoof- en hulprotortande met die omhulsel verseël, en die lug in die tandgroef sal nie meer uitvloei nie, dit wil sê die "verseëlingsproses". Die twee rotors gaan voort om te draai, hul tandpieke val saam met die tandgroefies aan die suigkant, en die toevalligheidsoppervlak beweeg geleidelik na die uitlaatkant en vorm 'n "gastransmissieproses". 3. Tydens die kompressieproses en die brandstofinspuitingsproses beweeg die paringsoppervlak geleidelik na die uitlaatkant, dit wil sê dat die ruimte tussen die paringsoppervlak en die uitlaatpoort geleidelik afneem, die lug in die groef geleidelik saamgepers word en die druk geleidelik toeneem , dit wil sê die "kompressieproses". Terselfdertyd word die smeerolie ook in die kompressiekamer gespuit weens die effek van drukverskil om met lug te meng. 4. Tydens die uitlaatproses, wanneer die uiteinde van die uitlaatpoort van die rotor verbind is met die uitlaatpoort van die omhulsel (op hierdie tydstip is die gasdruk die hoogste), begin die saamgeperste gas uitlaat totdat die paringsoppervlak van die tandpiek en die tandgroef beweeg na die uiteinde van die uitlaatkant van die omhulsel. Op hierdie tydstip is die tandgroefruimte tussen die paringsoppervlak van die twee rotors en die uitlaatpoort van die omhulsel nul. Die "uitlaatproses" is voltooi. Terselfdertyd bereik die lengte van die tandgroef tussen die paringsoppervlak van die rotor en die luginlaat van die omhulsel die langste en begin sodoende 'n nuwe kompressiesiklus.